交通检测系统常见的有环形线圈车辆检测器、微波车辆检测器，以及视频车辆检测器等。检测器一般包括传感器和处理器两部分。传感器负责将被检测量(非电量)转换成电量，处理器负责电量的采集、处理、存储和输出到路段监控中心的采集计算机(通过通信系统)或现场的移动维护终端。

交通检测系统的主要功能是通过安装在高速公路路侧的车辆检测器，来检测交通流量、行车速度、道路占有率等交通状况数据。道路管理者可根据这些数据来判断道路交通状况，决定是否采取或采取哪种相应的交通管理措施。车辆检测器原理框图如图所示。

主要包括对交通量、车速、交通密度的检测。

一、            交通量的检测

1、人工计数法

该法只要有一个或几个调查人员，即能在指定的路段或交叉口引道一侧进行调查，组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，使用的工具除具备的计时器（手表或秒表）外，一般需要手动（机械或电子）计数器和其他记录用的记录板（夹）、纸和笔。

2、浮动车法

3、机械计数法

自动机械计数法一般由车辆检测器（传感器）和计数器两部分组成。自动机械计数装置可分为便携机械计熟装置和永久性（或半固定型）计数装置两种，前者适用于临时、短期的交通量调查，后者适用于固定或长期的交通量调查，使用车辆检测器检测并统计道路车流量。各车道分别埋设检测线圈，由车辆检测器将过车信号传给单片机计数统计，送LED数码管显示，并可通过RS-485串口将数据传送到微机。传送距离可大于1000米。该车流量检测器分单车道、2车道、4车道、6车道四个型号。

二、            录像法

目前常利用录像机（摄像机、电影摄影机或照相机）作为高级的便携式记录设备。可以通过一定时间的连续图像给出定时间间隔的或实际上连续的交通流详细资料。在工作时要求专门设备，并升高到工作位置（或合适的建筑物），以便能观测到所需的范围，将摄制到的录像（影片或相片）重新放映或显示出来，按照一定的时间间隔以人工来统计交通量。

三、            速度的检测

1利用车辆测速器来测速度

利用车辆检测器检测车辆行驶速度。检测车辆通过两个线圈的时间，计算出车辆行驶速度。检测精度高（误差小于5％），测量范围宽（7—250公里／小时）。检测结果用数码管显示，并可通过RS－485串口传送给微机。

2、人工测量法

3、雷达速度计法

这是向车辆发射微波，根据其反射波的多普勒效应测定车速的方法。即用标定过的雷达仪瞄准运行的车辆，按与车辆行驶线约20度的夹角发射高频微波，并接受从车辆反射回来的波，根据发射波与反射波频率变化与行车速度成正比的关系来测定行车速度。

四、            摄影量测法

在非常拥挤的城市街道上，可借助摄影机拍摄照片，并从照片上精确地分析时间与距离的关系，从而得到地点车速。

五、            交通密度的检测

1、               地面上（高处）摄影观测法

通常是用16mm的动态录象机在高处进行摄影。测定路段长度根据路段内状况和周围地区条件而变化，一般取50—100m，若超过100m测定精度将受影响。为此，当测定长路段的交通现象（也包括交通密度在内）时，需用好几个摄影机同时进行观测。

2、               航空摄影观测法

六、            综合案例

带着学生确定一个路段进行交通调查，首先测试这一段的路段长度，然后利用测交通量的仪器进行测量，利用测速仪进行测量，利用前面两个量来计算交通密度。

 

习题： 1、简单介绍车辆检测器的工作原理和工作方法。

       2、简单介绍车辆测速器的工作原理和工作方法。

       3、说明利用交通量和速度来计算交通密度的方法。

       4、简述这次调查的心得。